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      <title><![CDATA[Drehbank - restore-it.webnode.page]]></title>
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      <pubDate>Tue, 15 Oct 2013 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Hui, wer dreht denn da?]]></title>
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         <description><![CDATA[Heute war Inbetriebnahme der Auerbach!
Alles läuft rund - im wahsten Sinne des Wortes - und macht einen passablen Eindruck!
&nbsp;
Aber all zu lange konnte ich gar nicht rumprobieren, da meine Frau Gefallen an der kleinen Maschine gefunden hat :-)
&nbsp;


&nbsp;
]]></description>
         <pubDate>Tue, 15 Oct 2013 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Motoraufhängung]]></title>
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         <description><![CDATA[Der letzte Akt stand die vergangenen Tage an - Der Motor bekam seine Aufhängung unterhalb der Arbeitsplatte.
Mit zwei U-Profilen habe ich den Motor auf die notwendige Distanz gebracht. Zudem habe ich die Schrauben des Lagerbocks durch Gewindestangen ersetzt. Diese verbinden nun den Lagerbock, die Arbeitsplatte, die U-Profile und die Motorkonsolen miteinander. Durch diese Konstruktion ist eine Biegebelastung der Arbeitsplatte durch den Riemen am Motor ausgeschlossen.
Auf den folgenden Bildern...]]></description>
         <pubDate>Wed, 25 Sep 2013 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Spannvorrichtung]]></title>
         <link>https://restore-it.webnode.page/news/spannvorrichtung/</link>
         <description><![CDATA[Der Lagerbock benötigt noch eine Spannvorrichtung um die Keilriemen zu spannen. Beide Riemen (Vorgelege zum Motor unterhalb der Platte und der zur Hauptwelle) mit einem Mechanismus zu spannen ist nicht sehr sinnvoll. Daher habe ich zwei Möglichkeiten zum Spannen entworfen. Der Lagerbock ist kippbar über eine Gewindestange mit Sterngriff und spannt deas Hauptgelege. Das Vorgelege wird über eine Spannrolle (vom VW Golf) gespannt.
Hier ein paar Bilder zum Kippmechanismus am Lagerbock.

Hier die...]]></description>
         <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <category><![CDATA[Drehbank]]></category>
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         <title><![CDATA[Umbau des Lagerbocks]]></title>
         <link>https://restore-it.webnode.page/news/umbau-des-lagerbocks/</link>
         <description><![CDATA[Jaja, man sollte zuerst denken und dann handeln. Die vom Vorbesitzer angedachte Positon des Lagerbocks ist für für endlose KEilriemen nicht geeignet. Also muss ich den Lagerbock zum einen Umbauen (die Welle verlängern) und die Position ändern.
Auf dem Bild ist die neue Welle mit den neuen Kugellagern links zu sehen.
Zuerst habe ich das erste Lager in den Kühlschrank gesteckt und das Gehäuse in die Sonne gestellt. Nachdem das Lager im Gehäuse war, kam der gesamte Lagerbock in die Sonne und die...]]></description>
         <pubDate>Sun, 11 Aug 2013 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <category><![CDATA[Drehbank]]></category>
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         <title><![CDATA[Elektrik für die Auerbach]]></title>
         <link>https://restore-it.webnode.page/news/elektrik-fur-die-auerbach/</link>
         <description><![CDATA[Jetzt beginnt wieder der Wahnsinn mit dem Strom...
Die Auerbach hatte in Ihrer bisherigen Vergangenheit vermutlich einen Antrieb über eine Transmission. Da ich (noch) keine Dampfmaschine mit Oberwellen im Keller habe muss ich auf einen Elektromotor zurückgreifen. Der Motor der von mir verwendet wird hat folgende Daten:
Leistung: 1,5 kW
Nenndrehzahl: 1410 1/min
Drehmoment bei NDZ: 10,2 Nm
&nbsp;
Folgende Werte habe ich der Motorenauslegung zu Grunde gelegt.
Schnittgeschwindigkeit: 25...]]></description>
         <pubDate>Sat, 22 Jun 2013 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Volles Programm am Kreuzsupport]]></title>
         <link>https://restore-it.webnode.page/news/volles-programm-am-kreuzsupport/</link>
         <description><![CDATA[Der Kreuzsupport der Auerbach sieht sehr schlecht aus. Viel Rost, viel Ölreste, wenig verbliebener Lack.

Zuerst habe ich alle Teile demontiert und grob vorgereinigt. Da es hier zwei Achsen gibt, ist die Verwechslungsgefahr der Gleichteile recht hoch. Bei genauem Betrachten fällt aber auf, dass doch alle Teile individuell sind (unterschiedliche Längen, verschiedene Wellenschultern, ...). Im Grunde ist ein falsches Montieren dadurch ausgeschlossen.
Nach der Demontage wurden alle Lackspuren...]]></description>
         <pubDate>Tue, 26 Feb 2013 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <category><![CDATA[Drehbank]]></category>
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         <title><![CDATA[Chemie!]]></title>
         <link>https://restore-it.webnode.page/news/chemie-/</link>
         <description><![CDATA[Viele Wege führen nach Rom - so auch zu rostfreien Teilen.
Da bei vielen Teilen an der Drehbank die Maßhaltigkeit wichtig ist, kann ich hier nicht mit den klassischen Mitteln (Drahtbürste, Schleifpapier und Fächerscheibe lässt grüßen) loslegen.
Von einer bekannten Chemikerin habe ich den Tipp bekommen, mit Säuren zu entrosten. Die ursprüngliche Idee war mit Phosphorsäure dem Rost auf die Pelle zu rücken. Das funktioniert auch sehr gut und sehr schnell - allerdings ist Phosporsäure kein...]]></description>
         <pubDate>Sat, 23 Feb 2013 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Voilá!]]></title>
         <link>https://restore-it.webnode.page/news/voila-/</link>
         <description><![CDATA[Ziwschenstand:
Alle entrosteten, gereinigten und nachgearbeiteten Teile sind zusammengebaut und befinden sich an der Maschine.
Zur Feier des Tages hier ein Foto vom Backenfutter, Kreuzsupport und Reitstock. (stolzbin!)

&nbsp;
]]></description>
         <pubDate>Sat, 16 Feb 2013 20:53:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Reinigen - mal ganz anders]]></title>
         <link>https://restore-it.webnode.page/news/reinigen-mal-ganz-anders/</link>
         <description><![CDATA[Normalerweise reinigt man verölte und verschmutzte Teile mit Aceton. Heute habe ich mich an die Vorschubbaugruppe gemacht.&nbsp;
Das Aceton war leider alle, daher habe ich mit meiner Frau den heimischen Chemikalienbestand (unsere Putzmittel) gesichtet. Mitunter fand sich das legendäre "Orangenöl" eines recht bekannten Putzmittelherstellers.&nbsp;
Grundweg stehe ich solchen Mitteln immer skeptisch gegenüber. Bei diesem Versuch war der Aha-Effekt aber sehr groß, was folgendes Bild zeigt.

Ich...]]></description>
         <pubDate>Sat, 16 Feb 2013 00:00:00 +0200</pubDate>
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         <title><![CDATA[Riemen und ihre Feinheiten]]></title>
         <link>https://restore-it.webnode.page/news/riemen-und-ihre-feinheiten/</link>
         <description><![CDATA[Heute habe ich mir die Riemenscheibe der Hauptwelle angesehen. Der "mitgelieferte" Riemen ist ein vernieteter Lederriemen, bestehend aus meheren Lagen. Da ich den Riemen sicher nicht für kleines Geld kaufen kann, will ich mir einen modernen Riemen mit dem Profil holen. Auf folgendem Profil sieht man das Scheibenprofil. Der Riemenwinkel beträgt hier 60°.&nbsp;

Den passenden Riemen habe ich bei einem gut geführten Elektrofachgeschäft bekommen. Die Typenbezeichnung ist KNU-11M1120.
Für die zweite...]]></description>
         <pubDate>Tue, 12 Feb 2013 00:00:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">https://restore-it.webnode.page/news/riemen-und-ihre-feinheiten/</guid>
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